《外賣(mài)020前世今生，平臺(tái)、商戶和配送還可以如何進(jìn)化？》一文在業(yè)界引起了廣泛討論，外賣(mài)020是由外賣(mài)平臺(tái)、商戶、配送系統(tǒng)這三方合作共同完成的，缺一不可。對(duì)于很多讀者關(guān)心的“如何構(gòu)建即時(shí)配送網(wǎng)”問(wèn)題，今天我們來(lái)重點(diǎn)分享和討論。

對(duì)于020來(lái)說(shuō)，配送就是一座橋梁、一個(gè)通道。020最核心的價(jià)值就是人與服務(wù)的連接，而這種連接最終都是通過(guò)配送才得以實(shí)現(xiàn)的。

之前有觀點(diǎn)認(rèn)為，做配送太重。互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大多推崇輕資產(chǎn)輕模式，對(duì)重資產(chǎn)重模式往往避之不及。其實(shí)，資產(chǎn)無(wú)輕重之分，只有優(yōu)質(zhì)和不良的區(qū)別。換一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，重，也是一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)壁壘（比如京東如果當(dāng)初沒(méi)有自建物流、自營(yíng)，那么今日其在于阿里的對(duì)抗中就完全沒(méi)有籌碼）。

的確，配送是個(gè)苦活累活。單個(gè)商家自建配送團(tuán)隊(duì)，往往會(huì)因?yàn)闊o(wú)法覆蓋配送成本而不堪其重。配送不存在做的到、做不到的問(wèn)題。只存在一個(gè)核心的成本問(wèn)題。換句話說(shuō)，是自建配送團(tuán)隊(duì)，還是交給第三方配送團(tuán)隊(duì)，或是用眾包配送模式解決，歸根到底都是一個(gè)成本問(wèn)題。

在外賣(mài)020中，由于外賣(mài)平臺(tái)自身的基因，把一個(gè)商圈里的商戶匯集起來(lái)放在網(wǎng)上，騎手需要多點(diǎn)取餐再分送多點(diǎn)，導(dǎo)致外賣(mài)平臺(tái)更多的傾向于選擇眾包配送模式。從理論上來(lái)說(shuō)，眾包配送員無(wú)處不在，眾包配送平臺(tái)可以將配送信息匹配給最近的配送員，以實(shí)現(xiàn)配送的快速即時(shí)反應(yīng)，還可以通過(guò)路徑分析讓騎手順便多送幾個(gè)順風(fēng)單。

眾包配送模式也有弊端，不穩(wěn)定，配送成本相對(duì)更高。相信從事外賣(mài)的商戶對(duì)此都有切膚之痛。在惡劣天氣訂單爆棚時(shí)，配送運(yùn)力卻不足。消費(fèi)者一個(gè)個(gè)催單電話催得商戶心驚肉跳、頭皮發(fā)麻。

事實(shí)上，可以完成配送和即時(shí)配送網(wǎng)是兩個(gè)不同的概念。眾包配送員再多，都不足于構(gòu)成真正意義上的即時(shí)配送網(wǎng)。其中一個(gè)很重要的原因就是：眾包配送員沒(méi)有歸屬感。

在外賣(mài)020中，配送員是唯一一個(gè)和消費(fèi)者面對(duì)面打交道的人。他的言行舉止直接決定了消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。所以，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，我們對(duì)配送的理解要跳出搬運(yùn)的束縛。配送是服務(wù)、是溝通，更是最好的銷(xiāo)售。盒馬鮮生等新零售商是從線下場(chǎng)景化中獲取更多流量，而幾乎被大家忽略的一點(diǎn)是，其實(shí)每一個(gè)配送員都是流動(dòng)的最好的流量獲取入口。

試想一下，當(dāng)配送員為你送上美味可口的便當(dāng)?shù)耐瑫r(shí)，微笑著拿出精美的宣傳畫(huà)冊(cè)，說(shuō)這是我們新推出的同城拼單水果，麻煩您看一看。你心里是否會(huì)有那種走在大街上被人硬塞傳單的厭惡感呢？

我們經(jīng)常說(shuō)社群經(jīng)營(yíng)，熟悉消費(fèi)者的需求，和消費(fèi)者成為朋友。說(shuō)起來(lái)不過(guò)是簡(jiǎn)單的一句話，卻又不知該從哪里入手。

筆者創(chuàng)業(yè)前曾是一名社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站的醫(yī)務(wù)人員，我們一個(gè)站三到四名醫(yī)務(wù)人員，負(fù)責(zé)周邊幾個(gè)小區(qū)的基本衛(wèi)生服務(wù)。我們走訪了所負(fù)責(zé)區(qū)域里的每一個(gè)家庭，為每一個(gè)家庭成員都建立了健康檔案。我們知道張阿姨有高血壓，知道李大爺有心臟病。相處久了，我們之間不再是醫(yī)患關(guān)系，更像是親人朋友。

及時(shí)送達(dá)是配送的基本要求，配送的更高境界是社群經(jīng)營(yíng)。這就是配送和即時(shí)配送網(wǎng)的區(qū)別。

一個(gè)3到5公里的區(qū)域，大約需要4個(gè)左右的站點(diǎn)就可以實(shí)現(xiàn)基本衛(wèi)生服務(wù)的全覆蓋。同樣的，我們可以把3到5公里的區(qū)域切成數(shù)個(gè)小塊兒，幾個(gè)人組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)一塊兒區(qū)域，實(shí)現(xiàn)配送全覆蓋。

如何才能構(gòu)建一個(gè)更貼近消費(fèi)者，更懂消費(fèi)者的即時(shí)配送網(wǎng)呢？

即時(shí)配送網(wǎng)最關(guān)鍵的是人。沒(méi)有配送員一切都是紙上談兵。所以在組織構(gòu)架的設(shè)置上，首先就必須解決一個(gè)問(wèn)題，即如何才能充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)配送員的積極性、主動(dòng)性。試想一下，沒(méi)有積極性、主動(dòng)性，沒(méi)有真誠(chéng)和熱情，又怎能真正的做到熟悉消費(fèi)者的需求，和消費(fèi)者成為朋友呢?

把別人當(dāng)下屬，卻又要求下屬發(fā)揚(yáng)主人翁的精神是可笑的。你要讓員工發(fā)揚(yáng)主人翁的精神，就必須讓員工真正地成為這個(gè)事業(yè)的主人（合伙人）。中國(guó)的改革開(kāi)放是從大包干開(kāi)始的。地，還是那塊地，但是因?yàn)榘a(chǎn)到戶，經(jīng)營(yíng)土地的人們心甘情愿為之付出所有的努力和熱情。

換句話說(shuō)，首先從組織構(gòu)架的設(shè)置上，保證每一個(gè)配送員都是這項(xiàng)事業(yè)的主人（合伙人），都有自己的責(zé)任田。經(jīng)營(yíng)自己的事業(yè)，相信每個(gè)配送員都會(huì)心甘情愿地付出百分之百的努力和熱情。

配送員沒(méi)錢(qián)掙，那也是白搭。如果僅止于送餐，那么配送員一天大概只有四個(gè)小時(shí)的活干。四個(gè)小時(shí)要掙出一天的工資，要么一天的工資數(shù)額偏低，要么就是送餐的配送費(fèi)用奇高。顯而易見(jiàn)，這兩種情景都是不現(xiàn)實(shí)的。唯一可行的是，增加配送品類(lèi)，比如生鮮、水果、蛋糕、甜點(diǎn)、鮮花、盆栽等等，讓配送員上午、下午都有活干。

事實(shí)上，增加品類(lèi)還可以更好地滿足消費(fèi)者的多元化需求。

從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們也可以把每一個(gè)配送員視之為超級(jí)銷(xiāo)售代表。在他所負(fù)責(zé)的區(qū)域里，他可以是張三私房菜、李四麻辣燙、王二麻子水果等等的區(qū)域總代理。所以，未來(lái)配送員有很大一部分收入將來(lái)自于商品的銷(xiāo)售提成。

而在具體的配送執(zhí)行中，采用干線配送加支線配送。如果說(shuō)干線配送是動(dòng)脈的話，那么支線配送就是毛細(xì)血管。有自己責(zé)任田的配送員負(fù)責(zé)的就是支線配送，負(fù)責(zé)最后一公里。事實(shí)證明，配送團(tuán)隊(duì)的中轉(zhuǎn)接力協(xié)同作戰(zhàn)，其配送效率遠(yuǎn)高于單個(gè)配送員個(gè)人的單打獨(dú)斗。

那么，與此同時(shí)我們還需要做兩件事，或者說(shuō)是構(gòu)建更貼近消費(fèi)者、更懂消費(fèi)者的即時(shí)配送網(wǎng)的基礎(chǔ)條件。

把傳統(tǒng)的超市改造成為一個(gè)集美食生鮮水果等等為一體的讓人心曠神怡的吃貨的天堂。譬如盒馬鮮生等等的新零售，譬如食云集等等共享廚房。筑巢引鳳。線上線下互動(dòng)打透，堂食加外賣(mài)兩條腿走路。共享空間基礎(chǔ)設(shè)施、共享即時(shí)配送網(wǎng)。

遴選優(yōu)質(zhì)商家入駐共享空間。3到5公里的區(qū)域里，線下也許有100家蘭州拉面館，線上也許只需要一家遴選出來(lái)的經(jīng)營(yíng)蘭州拉面的優(yōu)質(zhì)商家。

共享空間為單點(diǎn)取餐分送多點(diǎn)，干線配送加支線配送創(chuàng)造條件。優(yōu)質(zhì)商家的遴選為消費(fèi)者提供更多更好的選擇。

因?yàn)橛斜姲鼘?zhuān)送等物流配送模式存在，商戶一般很少考慮或忽略配送這塊。事實(shí)也本該如此，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。商戶只需專(zhuān)注于自己的產(chǎn)品，把產(chǎn)品做好了，就是核心競(jìng)爭(zhēng)力就是最好的資源。

而外賣(mài)平臺(tái)及共享廚房卻必須面對(duì)配送問(wèn)題，優(yōu)質(zhì)商家和優(yōu)質(zhì)資源憑什么入駐你的外賣(mài)平臺(tái)、你的共享空間？誰(shuí)能提供更多的流量和更好的配送服務(wù)，誰(shuí)就能夠爭(zhēng)取到更多更好的優(yōu)質(zhì)商家、優(yōu)質(zhì)資源，誰(shuí)就能夠笑傲外賣(mài)020江湖。

真正做過(guò)外賣(mài)配送的騎手都知道，如果一次只送一單，除非商戶出餐太慢，一般來(lái)說(shuō)都可以準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。但這樣一來(lái)，騎手一天東奔西波的也送不了多少單，掙不了多少錢(qián)。所以現(xiàn)實(shí)情況是，騎手往往會(huì)盡量多搶幾單順風(fēng)單。在目前以外賣(mài)平臺(tái)主導(dǎo)下的外賣(mài)業(yè)態(tài)，意味著騎手需要分別去幾個(gè)不同的商戶處取餐，正如我們之前所說(shuō)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)耽誤的幾分鐘，騎手都要舍命狂奔把那耽誤的幾分鐘搶回來(lái)。

我們可以想象，在這種場(chǎng)景下，騎手會(huì)有多少耐心和消費(fèi)者接觸溝通？在眾包模式下，可以說(shuō)騎手和消費(fèi)者之間是無(wú)法建立有效的溝通和聯(lián)系的。今天可能是張三為你送餐，明天很有可能是李四為你送餐。所以在這種情景下，熟悉消費(fèi)者的需求，和消費(fèi)者成為朋友是無(wú)從談起的。

而基于共享廚房之上的即時(shí)配送網(wǎng)卻可以創(chuàng)造這樣的場(chǎng)景。比如說(shuō)同一個(gè)方向的兩棟寫(xiě)字樓，共享廚房可以在一個(gè)特定的時(shí)間段，比如說(shuō)15分鐘做一次集合，由干線配送員集合送出A棟4單、B棟5單。干線配送員只需將A棟的4單交到負(fù)責(zé)A棟的支線配送員手里，由負(fù)責(zé)A棟的配送員分送到每個(gè)消費(fèi)者手里。

換句話說(shuō)，負(fù)責(zé)A棟的配送員他的任務(wù)就是每天和A棟的消費(fèi)者打交道。時(shí)間，是人與人之間建立溝通聯(lián)系的基礎(chǔ)。相處久了，就可以成為熟人朋友。

從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，干線配送員和支線配送員的這種中轉(zhuǎn)接力協(xié)同作戰(zhàn)，其配送效率也會(huì)更高。效率高意味著配送成本的降低。

配送成本更低，更貼近消費(fèi)者，意味著對(duì)優(yōu)質(zhì)商家有更強(qiáng)大的吸引力。

共享空間也許會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手復(fù)制，王二麻子的水果也有可能會(huì)被做的更好的劉五取代。但是一張由眾多配送員用心血、情感和汗水織就的配送網(wǎng)，將會(huì)成為它的構(gòu)建者的最核心競(jìng)爭(zhēng)力。

外賣(mài)平臺(tái)，提供信息交換及支付；食云集等共享廚房，為商戶提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)；即時(shí)配送網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)配送和溝通。其實(shí)這三者都是外賣(mài)020的基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)服務(wù)提供者。三位一體，把控了這三者，就把控了外賣(mài)020市場(chǎng)。

PS：外賣(mài)市場(chǎng)演進(jìn)到現(xiàn)在，餐企和美團(tuán)外賣(mài)、餓了么的關(guān)系可謂是相愛(ài)相殺，產(chǎn)業(yè)如何相融共生、攜手并進(jìn)？外賣(mài)O2O這張大網(wǎng)真的穩(wěn)固了么？外賣(mài)市場(chǎng)還有哪些新玩法？在外賣(mài)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)還有哪些切入路徑？歡迎大家在后臺(tái)和我們留言互動(dòng)。  

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