外賣平臺(tái)要活下去必須做物流嗎？O2O

餐飲界 / 張俊寶 / 2016-04-29
外賣O2O平臺(tái)巨大的流量紅利以及外賣小哥的物流配送體系，可以嫁接其他商業(yè)模式，未來擁有不小想象空間。
餐飲界
外賣O2O平臺(tái)巨大的流量紅利以及外賣小哥的物流配送體系，可以嫁接其他商業(yè)模式，未來擁有不小想象空間。自京東合并達(dá)達(dá)后，外賣平臺(tái)對(duì)物流的偏重也越發(fā)明顯，那么外賣發(fā)力物流真的可行嗎？
外賣O2O發(fā)展至今，曾瘋狂燒錢火爆一時(shí)，“外賣”模式繼團(tuán)購之后成為又一個(gè)大量流量聚集地。而后創(chuàng)業(yè)者跟風(fēng)，投資人助推造勢(shì)，長期對(duì)抗下外賣平臺(tái)開始試圖轉(zhuǎn)移資金壓力，而后卻相繼曝出外賣平臺(tái)“黑餐館”、新美大提高傭金引得商戶抵制等，可見外賣平臺(tái)需要更加明確自身定位以及尋求新的發(fā)展方向和提升空間。
對(duì)外賣而言與用戶體驗(yàn)相關(guān)性最高的兩個(gè)問題：餐品質(zhì)量和配送服務(wù)。
1）餐品質(zhì)量
外賣平臺(tái)對(duì)入駐餐廳餐品質(zhì)量只有選擇權(quán)和建議的可能，事實(shí)上很難對(duì)外賣平臺(tái)上餐品口味及品質(zhì)進(jìn)行有效把控。而餐廳在外賣平臺(tái)上露出先后的“排位賽”又標(biāo)準(zhǔn)不一，餐品問題與外賣平臺(tái)品牌之間又有綁定，所以一旦餐品質(zhì)量出現(xiàn)問題，外賣平臺(tái)信譽(yù)同樣有所損傷。外賣平臺(tái)發(fā)展初期對(duì)入駐餐廳開放許可較高，對(duì)餐廳餐品的把控主要依賴實(shí)際調(diào)研和用戶反饋，后期運(yùn)維中以用戶反饋為主。而據(jù)每日用餐體驗(yàn)反饋提醒表現(xiàn)來看，除非體驗(yàn)太差或太好，用戶主動(dòng)反饋訂餐情況很少，因此平臺(tái)在信息搜集上就比較困難。此外，有關(guān)商家聯(lián)系方式不全、空號(hào)等情況屢見不鮮，可見對(duì)商家的監(jiān)督和把握力度和難度比說起來要高得多。 
2）配送服務(wù)
據(jù)近期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，外賣配送時(shí)間多在1個(gè)小時(shí)左右，近期平臺(tái)專送能達(dá)到40分鐘~1小時(shí)之間，且首頁展現(xiàn)出使用平臺(tái)專送服務(wù)的商家明顯增多，平臺(tái)對(duì)提高配送速度有目共睹。相比較餐廳和餐品質(zhì)量問題，外賣平臺(tái)明顯可以有效把控配送服務(wù)，通過要求餐廳使用平臺(tái)配送服務(wù)等降低配送時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)化配送服務(wù)。外賣的兩大用戶群中對(duì)配送時(shí)間的要求和差評(píng)反饋明顯要高于其他因素，餐品不好吃會(huì)換餐廳但配送速度慢很有很能是換使用平臺(tái)。 

行業(yè)內(nèi)依托于物流配送的商業(yè)模式不在少數(shù)，社區(qū)便利店的跑腿服務(wù)（生活圈C、小區(qū)快點(diǎn)、愛鮮蜂、本來便利）、短距離物流配送服務(wù)智能快遞柜（豐巢、速遞易、聚寶網(wǎng)絡(luò)）......在本身物流配送基礎(chǔ)上做商業(yè)合作和服務(wù)的延伸，那么外賣發(fā)力物流配送，是想做眾包物流的生意嗎？


現(xiàn)今眾包物流主要關(guān)注三個(gè)問題：時(shí)效性、規(guī)模化以及準(zhǔn)時(shí)達(dá)。規(guī)?；纬删W(wǎng)格化和網(wǎng)絡(luò)化，降低邊際成本；配送時(shí)間上開始關(guān)注準(zhǔn)時(shí)送達(dá)而非提前送達(dá)或者延遲送達(dá)。應(yīng)用到外賣上，網(wǎng)絡(luò)化和準(zhǔn)時(shí)達(dá)是延伸其他商業(yè)機(jī)會(huì)的基礎(chǔ)。外賣平臺(tái)從初期做物流較少、與第三方物流合作到生成自有標(biāo)識(shí)配送服務(wù)，一旦開始著力物流，物流方面成本勢(shì)必增加，網(wǎng)絡(luò)化和網(wǎng)格化可以通過規(guī)劃高效路線等方式降低邊際成本。準(zhǔn)時(shí)達(dá)方面，現(xiàn)有同城物流配送行業(yè)玩家做的比較成熟。 
此前外賣平臺(tái)合作的第三方物流配送商達(dá)達(dá)開始做外賣平臺(tái)“派樂趣”之后，引起其他外賣平臺(tái)的“封殺”，一時(shí)在餐廳資源上形成搶奪，用戶對(duì)比其他外賣平臺(tái)與派樂趣重合餐廳程度的確發(fā)現(xiàn)重合度不高，基于派樂趣在物流配送的優(yōu)勢(shì)，用戶對(duì)平臺(tái)配送速度吐槽較少。而在餐飲品牌化趨勢(shì)逐漸形成，餐飲品牌開始入駐外賣平臺(tái)后，對(duì)餐品溫度、口味的保存要求會(huì)更高，這也會(huì)對(duì)物流配送產(chǎn)生壓力。所以現(xiàn)在來看，外賣平臺(tái)對(duì)餐品和物流都在發(fā)力提升，而外賣平臺(tái)想在物流上延展發(fā)展想象空間和利潤空間，以合作合并方式優(yōu)化物流配送服務(wù)更有可能。

并且，傳統(tǒng)餐飲與互聯(lián)網(wǎng)餐飲之間不斷交融，傳統(tǒng)老牌餐飲開始嘗試用外賣來適應(yīng)用戶的消費(fèi)新需求，適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)化高效的發(fā)展趨勢(shì)，未來在外賣層面，傳統(tǒng)餐飲與小餐飲店之間競爭是慘烈的，所以外賣平臺(tái)需要在現(xiàn)有餐品和配送服務(wù)上做出改變。現(xiàn)今并非說不做物流的外賣平臺(tái)會(huì)不會(huì)死，而是說物流或?yàn)橥赓u平臺(tái)目前較為清晰的提升方向之一。


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