陽(yáng)澄湖大閘蟹正式上市,跨越速運(yùn)助力蟹農(nóng)一路領(lǐng)“鮮”專欄
今年的陽(yáng)澄湖大閘蟹上市時(shí)間比往年要晚。9月23日,隨著“2019中國(guó)·蘇州陽(yáng)澄湖大閘蟹開(kāi)捕節(jié)”拉開(kāi)序幕,陽(yáng)澄湖大閘蟹正式上市銷售。
據(jù)悉,今年陽(yáng)澄湖的蟹農(nóng)采用了六兩公蟹搭配四兩母蟹作為母本,加之光照、降雨、冷熱適中,陽(yáng)澄湖水質(zhì)改善,大閘蟹個(gè)頭很大,長(zhǎng)勢(shì)很好。在價(jià)格上,隨著養(yǎng)殖成本的增加,今年大閘蟹價(jià)格預(yù)計(jì)上漲10%。
大閘蟹需鮮活出售,物流配送門(mén)檻高
根據(jù)《魚(yú)類食品衛(wèi)生法》規(guī)定,大閘蟹應(yīng)該鮮活出售,凡已死亡大閘蟹均不得鮮售和加工。而每一年的大閘蟹會(huì)由養(yǎng)殖基地運(yùn)往全國(guó)各地,因此,確保在運(yùn)輸途中大閘蟹的成活率,是承接大閘蟹配送至關(guān)重要的指標(biāo)。
傳統(tǒng)的物流配送僅有一個(gè)普通的泡沫箱和一包冰袋,采取陸運(yùn)的方式進(jìn)行配送。在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中貨車(chē)遭到太陽(yáng)暴曬,車(chē)廂溫度高達(dá)40℃以上,冰袋所能夠維持的時(shí)間非常有限,通過(guò)這種方式輸送大閘蟹的話往往“死傷慘重”,后果不堪設(shè)想。
特殊的產(chǎn)品需要特殊對(duì)待,而像大閘蟹這樣對(duì)運(yùn)輸環(huán)境要求苛刻的生鮮產(chǎn)品,則需要找專業(yè)配送生鮮產(chǎn)品的物流公司來(lái)承接業(yè)務(wù)。
跨越推“智慧冷鏈倉(cāng)網(wǎng)”助力蟹農(nóng)配送
跨越速運(yùn)是我國(guó)僅有的幾家具備冷鏈物流配送能力的快遞公司之一。為了更好地為大閘蟹商家提供配送服務(wù),跨越速運(yùn)花1個(gè)億重金打造智慧冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn),目前已和國(guó)內(nèi)十余家航空公司達(dá)成合作,配置數(shù)十條航空路線,鏈接全國(guó)各大主要省市。
為了確保大閘蟹運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性,當(dāng)系統(tǒng)接收到客戶訂單時(shí),會(huì)第一時(shí)間分配就近跨越車(chē)輛(跨越速運(yùn)特別采用國(guó)標(biāo)級(jí)冷鏈車(chē),在配送過(guò)程中始終保持5℃左右的車(chē)廂溫度,讓大閘蟹始終處于最佳保鮮狀態(tài))前往產(chǎn)地打包裝箱。
接著,系統(tǒng)通過(guò)后臺(tái)大數(shù)據(jù)為車(chē)輛計(jì)算出最佳配送線路和最早航班,做到無(wú)縫對(duì)接,大閘蟹無(wú)需在途中進(jìn)行中轉(zhuǎn)等候,直接裝機(jī)起飛,大大縮短了等待時(shí)間。
在另外一邊,系統(tǒng)早已為即將到達(dá)的班機(jī)匹配相應(yīng)的貨車(chē)前來(lái)迎接。大閘蟹下機(jī)后裝入冷鏈車(chē),前往目的地。跨越速運(yùn)實(shí)行“門(mén)對(duì)門(mén)”時(shí)效服務(wù),速運(yùn)小哥必須跑完“最后一公里”,親自送貨上門(mén),直至客戶確認(rèn)簽收,整個(gè)配送之旅才算告一段落。
目前除了陽(yáng)澄湖外,跨越速運(yùn)還在太湖、固城湖、涌湖、長(zhǎng)蕩湖、洪澤湖、大縱湖、高寶湖等江蘇境內(nèi)八大大閘蟹產(chǎn)區(qū)都設(shè)立起了運(yùn)營(yíng)點(diǎn),專門(mén)為當(dāng)?shù)卮箝l蟹商家現(xiàn)場(chǎng)打包、即時(shí)發(fā)貨。
跨越速運(yùn)“安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)”的服務(wù)理念贏得了大閘蟹商家的一致好評(píng)。通過(guò)專業(yè)級(jí)保鮮措施以及重金打造的冷鏈物流系統(tǒng),跨越速運(yùn)提升了配送過(guò)程中大閘蟹的存活率,確保大閘蟹能夠“鮮活到家”。
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