多航空公司取消免費(fèi)餐飲 以后坐飛機(jī)真要帶泡面了?專欄
提起飛機(jī)餐,恐怕大多數(shù)人的第一反應(yīng)是——難吃。甚至有網(wǎng)友調(diào)侃:各家航司的區(qū)別無(wú)非就是難吃的方式不太一樣而已。
但現(xiàn)如今,這難吃的飯也越來(lái)越少了。
近日,天津航空公司在其官網(wǎng)上發(fā)布《關(guān)于天津航空國(guó)內(nèi)航班差異化定制服務(wù)的溫馨提示》(以下簡(jiǎn)稱《提示》),其中一段內(nèi)容引起熱議:
除尊享經(jīng)濟(jì)艙外,其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食。同時(shí),經(jīng)濟(jì)艙4折(不含)以下機(jī)票無(wú)免費(fèi)托運(yùn)行李額。
難道飛機(jī)餐免費(fèi)時(shí)代要逐步終結(jié)了?
多家航司早已取消免費(fèi)餐
近日,天津航空公司發(fā)布的《提示》顯示,天津航空將全面推出國(guó)內(nèi)航班差異化服務(wù):
自乘機(jī)日期2018年10月28日(含)起,為購(gòu)買不同類型機(jī)票的旅客提供不同額度的免費(fèi)托運(yùn)行李服務(wù)。
旅客可根據(jù)自身需求,通過(guò)天津航空官網(wǎng)、值機(jī)柜臺(tái)按需購(gòu)買逾重行李額度;同時(shí),除尊享經(jīng)濟(jì)艙外,其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食,如有需要,可進(jìn)行購(gòu)買。
圖片來(lái)源:天津航空官網(wǎng)
其實(shí)天津航空并非首家取消飛機(jī)免費(fèi)餐食的航空公司,祥鵬航空、中國(guó)聯(lián)行、春秋航空、西部航空等眾多航空公司早已取消了普通機(jī)票的免費(fèi)餐食飲品:
祥鵬航空在幾年前就提出,所有航班經(jīng)濟(jì)艙均不提供免費(fèi)餐食,只限在部分航班提供經(jīng)濟(jì)艙的付費(fèi)餐食。
中國(guó)聯(lián)行提出,自2015年3月29日起(以實(shí)際乘機(jī)日期為準(zhǔn)),除機(jī)票產(chǎn)品本身包含或者旅客個(gè)人意愿單獨(dú)購(gòu)買之外,普通機(jī)票將不包括免費(fèi)餐食飲品。
春秋航空也在官網(wǎng)上指出,航班上不提供免費(fèi)餐飲(除商務(wù)座外)。
此外,西部航空同樣早在2015年就取消了免費(fèi)餐食。
飛機(jī)免費(fèi)餐食未來(lái)會(huì)不會(huì)成為趨勢(shì)?中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾?,天津航空主要是以短途航線為主,從市場(chǎng)消費(fèi)的需求看,短途航線的乘客可能更愿意追求低廉的價(jià)格,長(zhǎng)途航線的乘客可能更看重服務(wù),所以,國(guó)航、南航等一些以長(zhǎng)途航線為主的航空公司可能不會(huì)考慮取消免費(fèi)餐食。
旅客真的需要免費(fèi)飛機(jī)餐嗎?
每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾卟殚啞吨袊?guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》)發(fā)現(xiàn),《規(guī)則》第五十六條規(guī)定:
空中飛行過(guò)程中,承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)飛行時(shí)間向旅客提供飲料或餐食。
但《規(guī)則》并沒(méi)有明確承運(yùn)人向旅客提供飲料或餐食時(shí),是有償?shù)倪€是無(wú)償?shù)摹?/span>
也有專業(yè)人士認(rèn)為,飛機(jī)餐食的存在,本身就比較尷尬??怯凇睹窈焦芾怼冯s志2016年第3期的文章指出:
受航空安全和客艙條件限制,飛機(jī)餐食的食材和種類有限。此外,航空配餐需要提前做好,冷庫(kù)低溫保存,在客艙烤箱里加熱之后提供給旅客,很難保持較好的口感。
此外,因無(wú)法準(zhǔn)確獲知旅客需求,飛機(jī)餐存在浪費(fèi)現(xiàn)象。甚至有的情況下,兩個(gè)航段都在就餐時(shí)段,但是間隔較短,有的旅客連吃兩頓,有的旅客無(wú)飯可吃。這些都會(huì)為航空公司帶來(lái)額外的成本或困擾。
那么,旅客真的需要免費(fèi)飛機(jī)餐嗎?
文章指出,位移本身就是衍生需求,免費(fèi)餐食是衍生需求的衍生需求,旅客未必真的需要,航空公司提供餐食帶有一定的假設(shè)性。而休閑顧客的價(jià)格敏感性高,如果餐食成本折換成票價(jià)降低也許更受歡迎。
經(jīng)常乘坐飛機(jī)出差的張舉就告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾?,飛機(jī)餐品質(zhì)參差不齊,自己更愿意帶快餐上飛機(jī)吃,如果不提供免費(fèi)餐食而降低機(jī)票價(jià)格,肯定更好。
因此,飛機(jī)餐很難說(shuō)是旅客的真實(shí)需求。
乘客最關(guān)注的是票價(jià)
國(guó)內(nèi)航司開(kāi)始走上不提供免費(fèi)飛機(jī)餐之路,那國(guó)外情況如何?
上述文章指出,查閱全球第一、第二大航空公司美國(guó)航空、達(dá)美航空的資料,均未發(fā)現(xiàn)其在正常航班上向旅客提供餐食及飲料服務(wù)的相關(guān)條款。官方網(wǎng)站則提供有償餐食及飲料預(yù)訂。
低成本航空公司方面,美國(guó)西南航空和歐洲瑞安航空是兩家特點(diǎn)鮮明的、都比較成功的低成本航空公司。
根據(jù)美國(guó)西南航空2016年1月施行的客戶服務(wù)承諾,美國(guó)西南航向旅客提供的客艙服務(wù)簡(jiǎn)單而明確:免費(fèi)提供咖啡、軟飲料和果汁,袋裝花生和椒鹽脆餅干等小吃;有償提供雞尾酒、啤酒和紅酒;在任何航班上都不提供也不出售任何需要提前準(zhǔn)備的餐食,如果旅客確實(shí)需要,請(qǐng)自帶。
美國(guó)西南航空這樣做的優(yōu)勢(shì)是降低了餐車、餐食、人員、系統(tǒng)和燃油等運(yùn)營(yíng)成本,相應(yīng)降低了票價(jià);因?yàn)椴褪车牟少?gòu)、配送和分發(fā)環(huán)節(jié)相應(yīng)取消,提高了運(yùn)營(yíng)效率,降低了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);乘務(wù)員能夠拿出更多時(shí)間提供旅客真正需要的服務(wù)。
而瑞安航空在其航班上向旅客有償提供餐飲服務(wù)。瑞安航空是典型的低旅客滿意度與高盈利水平的矛盾綜合體。該航司以前在多次客戶滿意度排名中墊底,同時(shí)客座率和利潤(rùn)率遠(yuǎn)超同行。這說(shuō)明旅客最關(guān)注的還是價(jià)格,而不是滿意度。
2015年10月,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在全球客運(yùn)大會(huì)上公布的研究成果顯示,大多數(shù)時(shí)候,旅客基于價(jià)格和方便的航線選擇航班,也就是說(shuō),航空公司很難通過(guò)僅取悅旅客而盈利。
單買飛機(jī)餐價(jià)格并不高
航空公司相繼取消免費(fèi)餐食,一些網(wǎng)友擔(dān)憂,今后只能帶泡面在飛機(jī)上吃了。甚至有人調(diào)侃:
“已經(jīng)腦補(bǔ)了老壇酸菜面飛上天的畫面……”
雖然一些航空公司取消了免費(fèi)餐食,但是一般都提供餐食預(yù)定服務(wù)。那么,飛機(jī)餐一般乘客能消費(fèi)得起嗎?
以天津航空為例,天津航空官網(wǎng)上列出來(lái)12種餐食品種,其中,臺(tái)式鹵肉飯、宮保雞丁飯、香辣牛柳飯等8種餐食價(jià)格均為37元。菜品相對(duì)豐富的川府印象、齊魯經(jīng)典、粵味膳房、健康素食四種套餐的價(jià)格是99元,比如:齊魯經(jīng)典套餐中就包含紅燒牛肉、醬爆雞丁、素?zé)炎印⒕旅罪垺?/span>
圖片來(lái)源:天津航空官網(wǎng)
西部航空提供的咖喱牛肉飯、香菇滑雞飯、番茄炒雞蛋等主食的價(jià)格也是每份32~37元(包含一份飲品)。
單從價(jià)格來(lái)看,飛機(jī)餐食與高鐵餐食相差無(wú)幾。李曉津認(rèn)為,這樣的價(jià)格還是會(huì)有一部分顧客愿意付費(fèi)購(gòu)買的。
同時(shí),李曉津解釋,廉價(jià)航空與全服務(wù)航空的界限越來(lái)越模糊,大家都在看市場(chǎng)反映,低成本航空在研究市場(chǎng)需求,試圖在成本與服務(wù)之間找到平衡。
“餐食在飛機(jī)上還得耗油,成本也比較大,我們測(cè)算過(guò)餐食相當(dāng)于票價(jià)的3%~5%?!崩顣越蛘f(shuō)。
記者查閱海航控股2017年年報(bào)發(fā)現(xiàn),去年公司實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量7169萬(wàn)人,餐食成本為15.23億元,占總成本的2.94%。
李曉津認(rèn)為,取消餐食票價(jià)有下降的空間,特別是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的航線上,這樣做對(duì)乘客來(lái)說(shuō)也是多一種選擇。
但是,據(jù)2017年的《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,美國(guó)的部分航空公司將本已取消的免費(fèi)餐食又搬回了客艙。
對(duì)此,李曉津認(rèn)為,航空公司取消了免費(fèi)餐食也有可能會(huì)重新提供該服務(wù),主要還是看兩種情況下價(jià)格與客流量變化之后收益的情況,如果取消餐食后客流量沒(méi)有增加,收益也沒(méi)有增加的話,航空公司可能會(huì)選擇繼續(xù)提供免費(fèi)餐食。
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