物流透明3.0 是易流原創(chuàng)的管理理論，經(jīng)過近15年的持續(xù)完善，基本已形成較為成熟的體系。細心的小伙伴兒會發(fā)現(xiàn)，易流在推廣傳播“物流透明3.0”理論上下了很多功夫：組織編寫《物流透明3.0》專著并免費贈閱，易流高層公開場合發(fā)聲、包括黃濱老師全國公開課都曾多次提到該理論。那么，大家不禁要問：作為一家供應(yīng)鏈物流數(shù)字化服務(wù)運營商，易流為什么要提出物流透明3.0理論，如何理解“物流透明3.0”的內(nèi)涵和價值，以及“物流透明3.0”對易流提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量有何意義？本文將為您一一說明。

易流為什么提出物流透明管理3.0 理論？

如果我們研究分析一下行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的成功規(guī)律，可以發(fā)現(xiàn)一個很有意思的現(xiàn)象：他們對其所在行業(yè)的運行規(guī)律有深刻的研究和認識，并且有意識地提煉和總結(jié)這種規(guī)律并廣泛傳播，影響行業(yè)和客戶。

華為，基本上引領(lǐng)著中國企業(yè)管理實踐的方向。華為內(nèi)部專設(shè)首席管理科學(xué)家職位，有一支以人民大學(xué)教授、IBM等國際頂級咨詢機構(gòu)顧問為代表的高水準的管理研究隊伍，華為對企業(yè)管理實踐的一些觀點傳播影響范圍很廣。

海爾，海爾董事局主席張瑞敏是非常典型的管理理論研究者和實踐者。從1995年開始，海爾提煉的“日清日高”、“休克魚”等管理觀點在世界范圍內(nèi)廣泛傳播。張瑞敏本人還受哈佛大學(xué)邀請分享海爾成功經(jīng)驗。海爾總結(jié)的一些管理理論和實踐辦法在上世紀末期對中國家電制造行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

類似例子可以舉出很多，最近火爆的樂視、小米背后都有自己的一套理論體系支撐，并且他們也通過各種途徑和方式傳播這些東西，影響行業(yè)和大眾。這些影響力往往成為比產(chǎn)品本身還厲害的軟性力量。

易流成立伊始就確立了遠大的愿景：用信息技術(shù)改造中國物流行業(yè)，提升中國物流行業(yè)的整體運行水平。這個愿景很遠大，這么遠大的愿景和抱負必須要有一套成熟的成體系的理論作指引。然而，縱觀我國物流行業(yè)，適合國情的原創(chuàng)性物流管理理論是比較缺失的。所以，易流從成立伊始就非常重視對物流行業(yè)運行規(guī)律的研究探索，希望能找到一條符合中國國情的，能夠指引中國物流企業(yè)向前發(fā)展的管理理論。

易流在物流透明理論建設(shè)上都做了哪些工作？

一、組織編寫物流透明專著

易流2007年提出運輸過程透明，2008年組織編寫了第一本專著《運輸過程透明管理》，并于2010年聯(lián)系香港新聞集團出版社出版。目前，已經(jīng)出版《物流透明3.0》、《互聯(lián)網(wǎng)+物流導(dǎo)航》、《精益物流原理》、《運輸過程透明管理》、《透明數(shù)字化供應(yīng)鏈》等理論書籍，發(fā)行超過20萬冊。

二、發(fā)起召開物流透明管理峰會

為推廣普及物流透明管理理念，易流決定以召開學(xué)術(shù)研討會的形式推廣，并且不收取費用。物流透明管理峰會根據(jù)每年物流行業(yè)的發(fā)展方向提煉出主題，廣邀相關(guān)領(lǐng)域的資深人士參與分享。目前已經(jīng)成功舉辦十四屆(2007-2020年)，累計參會人數(shù)超過10000人，是國內(nèi)供應(yīng)鏈物流行業(yè)規(guī)模最大、最具影響力的年度盛會之一。

三、和西安交通大學(xué)管理學(xué)院成立聯(lián)合實驗室

2012年，易流同西安交通大學(xué)管理學(xué)院成立聯(lián)合實驗室開展物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究；后同大連海事大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)國家重大科研專項課題，對推動我國供應(yīng)鏈物流理論建設(shè)和行業(yè)發(fā)展起到積極作用。

“物流透明3.0”經(jīng)過了哪些發(fā)展階段？

易流物流透明3.0理論發(fā)展經(jīng)歷了近十五年的時間，認識逐漸深刻，逐漸自成一體。

第一階段：簡單的車輛運行信息透明階段（通過將GPS、GIS、GPRS三結(jié)合，提出車輛運輸過程透明理念）。

第二階段：簡單的貨物狀態(tài)信息透明階段（通過將門磁、拍照、溫度傳感等集成起來應(yīng)用在冷庫管理、冷鏈運輸領(lǐng)域，有效地保證冷藏、冷凍貨物在冷庫和運輸途中的溫度，從車輛位置透明延伸到貨物的一些基本狀態(tài)信息透明）。

第三階段：初步的業(yè)務(wù)流程運轉(zhuǎn)透明階段（在海關(guān)監(jiān)管運輸中，將海關(guān)監(jiān)管的一些單號信息通過系統(tǒng)傳輸，有效杜絕電話傳遞帶來的失誤，提高效率，初步有了通過系統(tǒng)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)的雛形）。

第四階段：對上述三個階段的規(guī)律進一步深挖，結(jié)合越來越熱的互聯(lián)網(wǎng)+熱潮，總結(jié)升華出物流透明3.0 。

第五階段：繼續(xù)深化物流透明3.0的內(nèi)涵，從供應(yīng)鏈視角看物流，進一步升華。

這五個階段的演進過程，也是我們對物流運輸規(guī)律的認識不斷深化的過程，易流的物流透明3.0理論不是拍腦袋空想的結(jié)果，是根植于豐富的物流管理實踐，從實踐中總結(jié)提煉升華出的一套管理理論。

如何用一段話表述“物流透明3.0”？

易流提出的物流透明3.0理論體系，是完全原創(chuàng)的符合中國國情的管理理論體系，為中國物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化提供了可行的路徑。

物流全要素透明連接是物流互聯(lián)網(wǎng)化的基礎(chǔ)。其核心思想是充分利用各種先進信息技術(shù)（以各類傳感器為代表的數(shù)據(jù)采集設(shè)備、移動通信、互聯(lián)網(wǎng)、地理信息系統(tǒng)等等）將物流全要素進行透明連接，將物流全要素的信息進行采集、整理、存儲、處理、流轉(zhuǎn)并通過互聯(lián)網(wǎng)透明展示給物流操作過程中的各個相關(guān)主體，有效地保障物流過程的安全，提高物流業(yè)務(wù)操作各個主體之間的協(xié)同性，進而提高物流的運作效率。在物流要素、物流主體廣泛連接透明的基礎(chǔ)上，連接制造和消費，最終構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)透明生態(tài)系統(tǒng)。

如何理解“物流透明3.0”？

理解物流透明3.0 要把握幾點：物流透明3.0是屬于整個物流行業(yè)的理論，是用來指引整個物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的理論，不是易流自己一家的。物流透明3.0 的劃分有其內(nèi)在規(guī)律和邏輯性，3.0 的劃分會長期保持穩(wěn)定，但是1.0、2.0、3.0的具體實現(xiàn)方式會隨著信息技術(shù)的進步和物流行業(yè)本身管理水平的進步與時俱進。

對大部分物流企業(yè)而言，目前還處在1.0階段，少部分開始進入2.0 階段，極個別有條件進入3.0 階段。理論本身具有前瞻性，理論是用來指導(dǎo)實踐，是牽引實踐的。因此相當多的物流企業(yè)目前達不到3.0 描繪的狀態(tài)是正常的，這恰恰說明我們理論的引領(lǐng)性和前瞻性。

物流透明1.0階段，是指通過將各類物流基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)化，進而實現(xiàn)“物理透明”。物流過程由要素，設(shè)施，和場景構(gòu)成，包括人，車，貨，倉，箱，場站等等，通過 IoT 技術(shù)連接后，實時產(chǎn)生真實海量的數(shù)據(jù)，借此我們可以實現(xiàn)物流過程的在線化。在這其中，我們可以掌握車輛位置、影像、開關(guān)門等數(shù)據(jù)，能夠通過司機的駕駛行為、神態(tài)來提供安全識別提醒，還可以追蹤貨物流通的全生命周期，在“倉-車-店”等場景中記錄其環(huán)境溫濕度、震動、光照等數(shù)據(jù)?？梢钥闯?，通過物聯(lián)網(wǎng)化我們可以獲取數(shù)據(jù)，首先實現(xiàn)了實時感知，進而實現(xiàn)了監(jiān)控預(yù)警，最終我們還將能夠?qū)崿F(xiàn)遠程控制，通過云計算+邊緣計算，讓 IoT 設(shè)備對物理世界中物流活動的運行進行必要干預(yù)，做到這一點，我們就基本上實現(xiàn)了“物理透明”。

物流透明2.0階段，是指通過將供應(yīng)鏈全鏈條數(shù)字化，進而實現(xiàn)“邏輯透明”。這里有三個關(guān)鍵詞，可視，協(xié)同和優(yōu)化。可視是站在供應(yīng)鏈的視角，基于采購或者成品的物流訂單，打通調(diào)度、運輸、在途、簽收、考核、結(jié)算環(huán)節(jié)，讓各節(jié)點間實現(xiàn)端到端可視，這里的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)要靠IoT設(shè)備采集，所以稱為軟硬一體的解決方案。和可視相輔相成的是協(xié)同，通過易流云平臺打通各環(huán)節(jié)與節(jié)點，從貨主、承運商，到車隊、司機，再到倉庫工作人員與收貨人，實現(xiàn)車輛到倉預(yù)約、送達時效預(yù)測，收發(fā)貨雙方對承運商評價等各類協(xié)同應(yīng)用，提升信息的互通與多方?？梢暫蛥f(xié)同下一環(huán)節(jié)是優(yōu)化，在成本、安全、時效、體驗四個維度，我們基于海量數(shù)據(jù)構(gòu)建了供應(yīng)鏈控制塔的解決方案，打破企業(yè)內(nèi)部各系統(tǒng)，甚至供應(yīng)鏈上各企業(yè)間的“孤島效應(yīng)”，實現(xiàn)全鏈條層面的降本增效。最后，還有一個附加關(guān)鍵詞是“資源”，當我們實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部乃至企業(yè)間的優(yōu)化，最終還可以借助更廣泛的資源網(wǎng)絡(luò)，如網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，實現(xiàn)運力的社會化組織、運營、交易。這就是供應(yīng)鏈全鏈條數(shù)字化的內(nèi)涵，做到這一點，我們就可以在邏輯透明的層面上把握供應(yīng)鏈物流的運行。

最后是物流透明3.0階段。基于1.0和2.0階段沉淀的大數(shù)據(jù)，結(jié)合人工智能、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)，我們希望實現(xiàn)“物流全場景的智能化”，進而促使供需關(guān)系的變化也透明起來。如何實現(xiàn)全場景智能化？主要是完成描述、診斷、預(yù)測和決策：描述是指設(shè)法搞清當前是什么情況，例如一家企業(yè)物流業(yè)務(wù)的運行全貌是怎樣的？診斷是指發(fā)現(xiàn)當前存在哪些問題，例如哪項指標存在風(fēng)險？哪個問題是制約業(yè)務(wù)發(fā)展瓶頸？接下來是預(yù)測，是為決策提供參考，例如貨主企業(yè)預(yù)計下月需要儲備多少運力，平臺可以綜合海量數(shù)據(jù)給出預(yù)測值。最后，就是實現(xiàn)高度智能化的決策，基于運算結(jié)果向供應(yīng)鏈物流的實際操作直接下達指令，例如進行路網(wǎng)的重新規(guī)劃、自動生成貨車裝載計劃等。在全場景智能化階段，我們期待的結(jié)果就是讓數(shù)據(jù)代替經(jīng)驗，算法輔助決策，機器具備靈魂，相信隨著在更多實際場景的應(yīng)用，我們能夠讓供應(yīng)鏈物流的智能化程度更高。

易流在物流透明3.0 這個體系中扮演的角色，是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為整個物流行業(yè)的透明3.0 持續(xù)提供系統(tǒng)性的服務(wù)（理論研究+透明系統(tǒng)開發(fā)+物流透明服務(wù)）。

物流企業(yè)透明3.0 的道路不可能一蹴而就，是持續(xù)改善迭代的過程。因此，不要寄希望于一次開發(fā)一個完美的系統(tǒng)應(yīng)用，比較靠譜的路徑是通過最小化可行產(chǎn)品不斷迭代，逼近真實。即便如此，也需要長期的持續(xù)改善。

“物流透明3.0”和易流產(chǎn)品服務(wù)的關(guān)系

物流透明3.0是易流原創(chuàng)的管理理論體系，同時也為易流的產(chǎn)品服務(wù)布局提供了理論基礎(chǔ)。易流有具體的產(chǎn)品和服務(wù)形態(tài)：“易流云”，在不斷地迭代升級中，將理論和產(chǎn)品實踐完美地融合在一起。無數(shù)的成功案例表明：物流透明3.0是經(jīng)受住實踐檢驗的管理理論，易流的產(chǎn)品服務(wù)再“物流透明3.0”的指引下，擁有堅實的成長基礎(chǔ)和旺盛的生命力。